高速公路在方便市民出行的同時，沿線的噪聲污染也成為一大難題，京港澳高速長沙黎托下沉改造段便存在這一問題。今年4月，中央環(huán)境保護督察組進駐湖南，京港澳高速長沙黎托下沉段高速噪音問題遭到周邊小區(qū)居民投訴。據(jù)悉京港澳高速長沙黎托段下沉改造工程2016年已完成，目前東、西輔道施工正在進行中，為了進行高速公路噪聲整治，將在改造段東西輔道內(nèi)側(cè)全面鋪開直立聲屏障建設工作，預計2018年2月底完工。該高速路段噪音整體治理技術方案的研究和論證也正在進一步深化中，預計近期將形成成果。

　　京港澳高速長沙黎托下沉改造段項目北起京港澳高速雨花互通南側(cè)300米處，南止于香樟路以南1300米處，全長3.71公里，于2016年1月完成建設開放交通。該項目建成后，勞動路、曲塘路、杜花路、香樟路等4條東西向城市干道交通瓶頸得以打通，為高鐵新城片區(qū)加速發(fā)展提供了良好支撐。同時，該項目在一定程度上減輕了高速兩廂噪聲污染，據(jù)專業(yè)機構(gòu)對高速公路沿線的噪聲監(jiān)測，下沉改造后地面噪聲降低3-5分貝。

　　如何行之有效地解決京港澳高速長沙黎托段噪音問題?今年以來，市武廣公司多次邀請相關省內(nèi)外知名專家以及省、市有關部門召開噪聲治理方案論證會和技術方案咨詢會，并完成了試驗段噪聲監(jiān)測評估。“目前，我們累計完成334米直立聲屏障試驗段建設，臨近高速公路與高速公路相對高差28米以下的降噪效果是比較明顯的。”高鐵新城管委會開發(fā)建設部部長劉捷稱，除了設置直立聲屏障，在高速公路東西輔道，還將建設綠化防護帶，起到生態(tài)降噪的作用。

　　劉捷介紹，目前京港澳高速長沙黎托段全線3.71公里直立聲屏障設計已經(jīng)完成，預計2018年2月底完工。對于臨近高速公路與高速公路相對高差28米以上的噪音問題，將協(xié)調(diào)督促開發(fā)單位落實主體責任，安裝符合環(huán)保要求的隔聲窗，提升住房品質(zhì)。同時，相關部門還在對下沉改造段高速公路噪音整治技術方案的研究和論證進一步深化。

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