高速公路的噪音問題一直困擾著公路周邊的居民。而在荷蘭，為了控制公路的噪音問題，一臺“手風琴”亮相在公路上，而這噪音立馬小了。

　　這一“手風琴”實際上是美國密歇根大學(xué)最新研發(fā)的公路聲屏障。

　　由于車輛大小不同、行駛速度不同、會產(chǎn)生不同頻率的噪音。如果要減少不同頻率的公路噪音，一般只能建造厚重的隔音墻。但這種墻建造成本高、刮風時對墻還產(chǎn)生巨大作用力，導(dǎo)致道路損壞。

　　而這種新型聲屏障是由一個個混凝土圓柱體組成的，圓柱體上雕刻了很多直徑5毫米的小孔，將這些圓柱體固定在這樣的鋁制基座上，根據(jù)聲音的頻率不同，對圓柱體的位置進行精確安排，就可以有效減少一定頻率的噪音。這樣的墻成本低，質(zhì)量也相對較輕。研究人員在荷蘭的這個聲屏障長達4公里，根據(jù)測試，它最多可以減少90%的噪音，效果良好。

　　圓柱體被放置在一張通過借助三浦折疊手法打造的鋁板上。當將鋁板格柵進行折疊時，圓柱體就被拉近或者扯遠，將不同頻率范圍的噪音散射出去。這項研究的合著者ManojThota稱：“這種系統(tǒng)有著一度的自由度，因此很容易實現(xiàn)折疊和擴張。”利用這樣一種系統(tǒng)能夠讓交通專家根據(jù)不同的頻率范圍調(diào)整噪音抑制裝置。

　　比如說，與較輕的車輛相比，較重的車輛產(chǎn)生的噪音頻率更低。汽車在非高峰時間高速行駛時比交通擁堵時產(chǎn)生的噪音頻率更高。雖然一些道路上的混凝土墻能夠有效的降低一系列頻率的噪音，但是它們阻擋的風會增加底部受力，此外筆直的頂部邊緣會增加噪音的傳播。

 　據(jù)Thota稱，那些降噪系統(tǒng)存在唯一的缺點就是設(shè)計。如果一個降噪系統(tǒng)是為降低交通擁堵時的噪音設(shè)計的，那么當汽車高速行駛時它就會變得失效。隨著路上汽車數(shù)量的增多，人們開始關(guān)注這些噪音對血壓、聽力甚至是工作和學(xué)習注意力的影響。

　　當Thota和另外一位論文合著者Kon-WellWang測試他們的原型時，他們發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)能夠降低10分貝的噪音，大約可以降低90%的噪音。Thota稱：“交通噪音能夠從1.6公里以外的地方聽到，借助這個音障系統(tǒng)我們把這一感知距離縮短到500米以內(nèi)。”這種折疊降噪系統(tǒng)或許還能夠給其它研究領(lǐng)域帶來好處，這在結(jié)構(gòu)給予我們一個適應(yīng)環(huán)境變化的有效平臺。

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