隨著交通環(huán)保體制的健全和交通建設(shè)項(xiàng)目?“三同時(shí)”制度的進(jìn)一步落實(shí)，聲屏障作為一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、易操作的交通噪聲控制措施，正被公路建設(shè)單位優(yōu)先采用，所以我國(guó)應(yīng)加緊《公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范》的制定，規(guī)范聲屏障的聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)，使聲屏障設(shè)計(jì)程序化、規(guī)范化、科學(xué)化。

　　建設(shè)聲屏障的主要弊端是會(huì)對(duì)司乘人員產(chǎn)生心理上的壓抑感以及破壞自然景觀。有的建設(shè)者甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為把聲屏障作為廣告牌使用可以解決這個(gè)問(wèn)題，但這會(huì)影響駕駛安全性，因此，聲屏障的景觀設(shè)計(jì)一方面要遵循建筑形式美的一般原則，使其保持與道路及周圍環(huán)境的整體性和一致性，同時(shí)不要影響駕駛安全性。

　　對(duì)聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)的重要性要有深入的認(rèn)識(shí)。聲學(xué)設(shè)計(jì)是聲屏障設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其設(shè)計(jì)完善與否，將直接關(guān)系到聲屏障的減噪效果。

      采用聲屏障控制公路交通噪聲是有一定限度的。一般來(lái)說(shuō)，所需衰減量為5dB，采用簡(jiǎn)單聲屏障即可達(dá)到目的；所需衰減量為10dB，選用聲屏障也是可行的；所需衰減量為15dB，用聲屏障就很難達(dá)到了；衰減量為20dB，則只用聲屏障幾乎不可能達(dá)到所需控制目標(biāo)。聲屏障產(chǎn)品可采用?1.0-1.?6mm?鍍鋅板，通過(guò)數(shù)控設(shè)備，壓制凹槽以增加強(qiáng)度，使產(chǎn)品抗?10-12?級(jí)臺(tái)風(fēng)，抗壓?300kg/m2；百葉型設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮防水，防塵，其角度設(shè)為?45度，在揚(yáng)塵或淋雨環(huán)境中其吸聲性不受影響，構(gòu)造中已設(shè)置排塵排水措施，避免構(gòu)件內(nèi)部積水；設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣候的露天防腐。

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