南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋兩端設(shè)置聲屏障降噪音
南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋是軌道交通10號(hào)線二期工程的重要跨江通道。施工期間,施工單位采用了一系列新技術(shù),綠色施工、綠色建橋,確保長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境不受破壞和運(yùn)營(yíng)降噪。
在建的10號(hào)線二期南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋位于南濱路站和七星崗站之間,一頭連接10號(hào)線南濱路地鐵隧道,一頭連接七星崗地鐵隧道。橋長(zhǎng)約1.2公里,上游距石板坡長(zhǎng)江大橋僅450米。
中國(guó)中鐵大橋局八公司副總經(jīng)理黃斌稱,考慮到長(zhǎng)江主航道的通航需求,大橋采用主跨為480米的高低塔斜拉橋一跨而過主航道。
據(jù)介紹,南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋共設(shè)9個(gè)墩臺(tái),為五跨高低塔雙索面斜拉橋,主塔采用門形結(jié)構(gòu)。10月1日,重慶日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,全橋9個(gè)墩臺(tái)中有4個(gè)位于江水中,目前均已露出水面,并順利轉(zhuǎn)入墩身施工。
南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋高塔229米、矮塔160米。矮塔位于南濱路一側(cè),主要是因?yàn)槟蠟I國(guó)際小區(qū)地勢(shì)相對(duì)較低,修成矮塔方便列車從南濱國(guó)際小區(qū)穿樓進(jìn)入南濱路站。之后,列車便橫跨南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋進(jìn)入渝中區(qū),上跨濱江公園、長(zhǎng)濱路、中興路、南區(qū)路及擬建的雷家坡立交后,進(jìn)入七星崗地鐵隧道。
為降低10號(hào)線二期通車后帶來的噪音,大橋南濱路端和七星崗端分別設(shè)置聲屏障,可有效降低列車疾馳而過產(chǎn)生的噪音影響。
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