南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋是軌道交通10號(hào)線二期工程的重要跨江通道。施工期間，施工單位采用了一系列新技術(shù)，綠色施工、綠色建橋，確保長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境不受破壞和運(yùn)營(yíng)降噪。

　　在建的10號(hào)線二期南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋位于南濱路站和七星崗站之間，一頭連接10號(hào)線南濱路地鐵隧道，一頭連接七星崗地鐵隧道。橋長(zhǎng)約1.2公里，上游距石板坡長(zhǎng)江大橋僅450米。

　　中國(guó)中鐵大橋局八公司副總經(jīng)理黃斌稱，考慮到長(zhǎng)江主航道的通航需求，大橋采用主跨為480米的高低塔斜拉橋一跨而過主航道。

　　據(jù)介紹，南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋共設(shè)9個(gè)墩臺(tái)，為五跨高低塔雙索面斜拉橋，主塔采用門形結(jié)構(gòu)。10月1日，重慶日?qǐng)?bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，全橋9個(gè)墩臺(tái)中有4個(gè)位于江水中，目前均已露出水面，并順利轉(zhuǎn)入墩身施工。

　　南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋高塔229米、矮塔160米。矮塔位于南濱路一側(cè)，主要是因?yàn)槟蠟I國(guó)際小區(qū)地勢(shì)相對(duì)較低，修成矮塔方便列車從南濱國(guó)際小區(qū)穿樓進(jìn)入南濱路站。之后，列車便橫跨南紀(jì)門長(zhǎng)江軌道專用橋進(jìn)入渝中區(qū)，上跨濱江公園、長(zhǎng)濱路、中興路、南區(qū)路及擬建的雷家坡立交后，進(jìn)入七星崗地鐵隧道。

　　為降低10號(hào)線二期通車后帶來的噪音，大橋南濱路端和七星崗端分別設(shè)置聲屏障，可有效降低列車疾馳而過產(chǎn)生的噪音影響。

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