3月1日，京沈高鐵遼寧段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　京沈高鐵遼寧段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式開工建設，線路自北京鐵路樞紐引出，經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，設計時速350公里，建筑里程698公里，其中遼寧段407公里。全線新建車站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽北、北票東、烏蘭木圖、阜新北、黑山北、新民北、古城子等10座車站。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要包括軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客運服務系統(tǒng)、綜合接地、電磁環(huán)境、振動噪聲、聲屏障、自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)等測試內(nèi)容，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到設計要求，為順利開通運營提供科學依據(jù)。

　　京沈高鐵是國家規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作，也是東北地區(qū)入關最快捷的通道。建成通車后，北京至沈陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區(qū)形成一東一西兩條進京的客運通道，客運能力將得到很大提高。

　　隨著通遼至新民北、赤峰至喀左高鐵的建成通車，內(nèi)蒙古東部地區(qū)將融入高速鐵路網(wǎng)，通遼、赤峰等城市進京時間將大大縮短。東北地區(qū)客運通道進一步便利暢通后，進出關的鐵路貨運能力也將得到更大釋放，對于促進東北地區(qū)的經(jīng)濟振興發(fā)展都將具有重要意義。

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