鐵路以其速度快、運(yùn)能大、能耗低等一系列的技術(shù)優(yōu)勢(shì)適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，鐵路客運(yùn)向高速、舒適、安全的方向發(fā)展，已成為世界鐵路發(fā)展的總趨勢(shì)。1994年我國(guó)第一條準(zhǔn)高速鐵路．廣深線(160km／h)式投入運(yùn)營(yíng)。2003年12月順利開(kāi)通了第一條時(shí)速達(dá)200km／h的秦沈快速客運(yùn)專(zhuān)線，2008年4月，設(shè)計(jì)速度達(dá)300 km／h京滬高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)，08年8月我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、同時(shí)也是世界第一個(gè)營(yíng)運(yùn)速度達(dá)至U350 km／h的京津城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。但與此同時(shí)高速鐵路的建設(shè)也帶來(lái)了一系列的環(huán)境問(wèn)題，如振動(dòng)、噪聲及電波干擾等，其中以噪聲的社會(huì)影響最大。而鐵路聲障墻就是為了解決鐵路噪音應(yīng)運(yùn)而生的。

    鐵路聲障墻，就是我們通常說(shuō)的鐵路聲屏障，鐵路隔音墻，其高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達(dá)20dB(A)。一般來(lái)講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果越好。

    國(guó)岳公司生產(chǎn)的鐵路聲障墻外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，歡迎選購(gòu)國(guó)岳公司鐵路聲障墻。