隨著高速公路的快速發(fā)展和健康運(yùn)營(yíng)，我國(guó)高速公路網(wǎng)的建設(shè)基本形成。高速公路方便了地面交通，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)，同時(shí)伴隨著高速公路的不斷建設(shè)與交通量的增加，也帶來(lái)了沿線城鄉(xiāng)區(qū)域噪聲污染問(wèn)題。當(dāng)今交通噪聲污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，已經(jīng)成為了道路交通中不可忽視的問(wèn)題。公路聲屏障憑借其降噪效果顯著、建筑加工靈活方便、節(jié)約土地、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)外治理交通噪聲的一項(xiàng)重要措施。

　　目前，國(guó)內(nèi)十分缺乏詳盡的聲屏障設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，造成相關(guān)設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)工作時(shí)缺乏參考依據(jù)，尤其表現(xiàn)在預(yù)測(cè)聲屏障實(shí)際降噪效果的相關(guān)工作時(shí)，如每次設(shè)計(jì)時(shí)都進(jìn)行實(shí)測(cè)模型分析工作，則工作量將變得十分巨大，并且受到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的限制，導(dǎo)致得出的結(jié)論往往差別不大。

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，為了保證沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合國(guó)標(biāo)GB3096—93中的相應(yīng)要求，消除或減緩車輛交通對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)產(chǎn)生的噪聲危害，必須采取切實(shí)可行的防噪措施。在公路兩側(cè)修建聲屏障是防治公路交通噪聲污染的有效途徑，具有足夠高度、長(zhǎng)度，一般來(lái)說(shuō)可以降低噪聲10—15dB。

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