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    隔音墻系列

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    秦皇島快速路隔音墻

    發(fā)布時(shí)間:2018/03/02 點(diǎn)擊量:
    快速路隔音墻

              城市噪聲源很多,非常復(fù)雜,是一種常被人們忽視的環(huán)境污染,對(duì)人的身體產(chǎn)生極大的危害。其中主要的噪聲源之一就是城市快速交通道路上來(lái)往車輛所產(chǎn)生的噪聲,這些道路包括高速公路、快速干道、高架路及軌道路等。從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)分析(表1),城市快速干道的噪聲持續(xù)而高強(qiáng),對(duì)兩側(cè)的居民及行人的干擾很大,應(yīng)該采取積極措施,加以隔斷和減弱,有可能達(dá)成消除和部分消除的目標(biāo)。

      調(diào)查顯示,多數(shù)人可以適應(yīng)鐵路邊的居住生活,能適應(yīng)其有一定規(guī)律的噪聲影響;而在快速干道兩邊的居民就有較大的意見(jiàn),難以忍受干道持續(xù)而高分貝的噪聲。因此,對(duì)于快速干道兩側(cè)的居民區(qū)應(yīng)采取積極的隔噪防噪措施。

      快速交通道路的隔聲減噪的目標(biāo)是減弱噪聲場(chǎng),隔板只能局部減小噪聲的干擾。其基本原理有兩條,第一是盡可能封閉,第二是盡可能在噪聲場(chǎng)內(nèi)設(shè)置吸音和消音的裝置或墻體,從而,減弱噪聲場(chǎng)的強(qiáng)度。

      根據(jù)快速路噪聲為場(chǎng)強(qiáng)模式的特點(diǎn),對(duì)于消除或減弱快速道路上的噪聲,應(yīng)采用減少噪聲,減少聲反射和繞射,增加聲能吸收或消音裝置等方式。瀝青路面是一種減噪消聲的較好措施,它不僅直接減少了近5~8個(gè)分貝的噪聲強(qiáng)度,而且對(duì)向下的噪聲有一定的吸收和減弱。而隔聲板墻改進(jìn)的目標(biāo)是將隔離某一方向的噪聲(同時(shí)反射某幾方向的噪聲)改為不但隔離這個(gè)方向的噪聲,而且消除或吸收、或部分消除或吸收噪聲而不再反射,這就是一種有可能吸聲消音的隔墻。

      我們所研究試驗(yàn)的隔音墻,暫時(shí)只針對(duì)城市快速道路而言,(將來(lái)可以對(duì)廣場(chǎng)舞場(chǎng)空間周圍、城市合適而需要的地方),隔音墻體要解決以下幾個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題。

      (1)城市快速交通兩側(cè)設(shè)置的隔音墻應(yīng)是輕質(zhì)高強(qiáng)。因?yàn)樵S多高速的道路都是高架橋式,荷載小就有可能易做,減少橋式路的結(jié)構(gòu)消耗也就會(huì)減少造價(jià)。

      (2)墻體結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定安全是另一個(gè)重要點(diǎn)解決的問(wèn)題。因?yàn)閴w是平面結(jié)構(gòu),垂直形穩(wěn)定性能較差,這就要求墻體構(gòu)造設(shè)計(jì)與路橋統(tǒng)籌考慮,把荷載基礎(chǔ)以及穩(wěn)定預(yù)埋件都在施工中一步到位、一體化設(shè)計(jì)。

      (3)美觀藝術(shù)是必須設(shè)計(jì)的方面。因?yàn)楦粢魤ψ钃趿藘?nèi)外的視線,有的地方把快速道路圍合成為“街谷”,內(nèi)外視覺(jué)效果都不理想。這就需要在隔音墻外種植花草爬墻,或涂上色彩圖案,以保護(hù)隔音墻的美觀。

      (4)隔聲消音的材質(zhì)和形材外形,是一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題。目前,多數(shù)快速道路兩邊的隔音墻多是板狀,所用材料是塑料、木板,也有少量用磚或植草磚,這些隔音墻體多是有反射聲,并不減弱聲場(chǎng)強(qiáng)度,效果不很理想。




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