很多人認(rèn)為站得高，望的遠(yuǎn)，所以在購房時會喜歡選擇較高的樓層，一是為了風(fēng)景好，二是他們認(rèn)為越高的樓層離馬路越遠(yuǎn)，交通噪音也會越來越小，真的是這樣的嗎？其實(shí)不然，環(huán)保部門專家發(fā)現(xiàn)，高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”，5到24層噪音最大，30層以上又變得較為安靜。

　　其實(shí)，高層和低層受到的噪音污染形式不太相同。低層的噪聲源表現(xiàn)為震動和聲音兩部分。而高層，震動的影響會被不斷減弱，但聲音以聲波的形式傳遞，當(dāng)某層的高度正好達(dá)到噪聲聲波波長的整數(shù)倍時，噪聲就會表現(xiàn)得十分明顯。這是因?yàn)椋邔又車鷽]有什么建筑物遮擋，高層完全暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。然而，由于噪音到一定高度開始衰減，因此更高樓層住戶受到的影響就較小。

　　噪聲一般是想四周、向上傳播，高層住宅在30到70米間噪聲最大。樓層矮反而噪聲小，有的因?yàn)榫G化帶、行道樹降低了噪聲，有的因?yàn)榘珮菍又唤邮战嚯x的噪聲，而樓層越高接收噪聲的范圍越廣，遠(yuǎn)距離的交通噪聲都可以傳送到高層。

　　經(jīng)測試，一般5樓以上，噪音分貝會隨著樓層增高而變大，當(dāng)樓層更高時，噪音又出現(xiàn)下降。一般來說高層建筑中，5到24層噪聲最大，其中噪聲在11層到22層上升最多，30層以上又較為安靜。如果是1幢26層高的樓房，20—22層噪聲最大。

　　交通噪音是城市環(huán)境噪聲污染的重要來源，其“能量”通常占環(huán)境噪音總能量的70%至80%。而機(jī)動車快速增長是交通噪音快速增長的主要原因，其中第一要素就是車輛的激增，大量汽車擠在公路上通行，發(fā)聲功率提高是必然情況。低層噪音以交通噪音為主

　　有路段噪音100分貝，怎么辦?

　　許多建筑環(huán)評時要求裝聲屏障隔音，但缺硬性規(guī)定。交通道路上的噪音是如何監(jiān)測出來的?一般采用的是儀器手動監(jiān)測。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城市交通噪音白天不得高于70分貝，晚間10點(diǎn)以后不得高于55分貝。

　　日益上升的交通噪音給周圍居民帶來嚴(yán)重污染，有沒有解決之道?專家認(rèn)為，安裝公路聲屏障以及使用降噪路面材料是現(xiàn)階段最好的方法。根據(jù)某檢測結(jié)果顯示，若某一路段安裝了公路聲屏障，不論聲屏障的高低，對于較低樓層的中頻段噪聲有比較好的隔聲效果;而對于高樓層的噪聲，加高聲屏障對其有一定的抑制作用。

　　實(shí)際上，許多建筑在做環(huán)評時確實(shí)有安裝聲屏障的要求，但是因缺乏硬性的規(guī)定，實(shí)施起來也存在困難。往往一些開發(fā)商把房子建好賣完后就走了，居民入住后發(fā)現(xiàn)噪音問題再去找開發(fā)商掏錢建隔音屏，這非常困難。所以，一些路段的隔音屏最后只好由政府掏錢建設(shè)。