城市噪聲源很多，非常復(fù)雜，是一種常被人們忽視的環(huán)境污染，對人的身體產(chǎn)生極大的危害。其中主要的噪聲源之一就是城市快速交通道路上來往車輛所產(chǎn)生的噪聲，這些道路包括高速公路、快速干道、高架路及軌道路等。從實測的數(shù)據(jù)分析（表1），城市快速干道的噪聲持續(xù)而高強，對兩側(cè)的居民及行人的干擾很大，應(yīng)該采取積極措施，加以隔斷和減弱，有可能達(dá)成消除和部分消除的目標(biāo)。

　　調(diào)查顯示，多數(shù)人可以適應(yīng)鐵路邊的居住生活，能適應(yīng)其有一定規(guī)律的噪聲影響；而在快速干道兩邊的居民就有較大的意見，難以忍受干道持續(xù)而高分貝的噪聲。因此，對于快速干道兩側(cè)的居民區(qū)應(yīng)采取積極的隔噪防噪措施。

　　快速交通道路的隔聲減噪的目標(biāo)是減弱噪聲場，隔板只能局部減小噪聲的干擾。其基本原理有兩條，第一是盡可能封閉，第二是盡可能在噪聲場內(nèi)設(shè)置吸音和消音的裝置或墻體，從而，減弱噪聲場的強度。

　　根據(jù)快速路噪聲為場強模式的特點，對于消除或減弱快速道路上的噪聲，應(yīng)采用減少噪聲，減少聲反射和繞射，增加聲能吸收或消音裝置等方式。瀝青路面是一種減噪消聲的較好措施，它不僅直接減少了近5~8個分貝的噪聲強度，而且對向下的噪聲有一定的吸收和減弱。而隔聲板墻改進(jìn)的目標(biāo)是將隔離某一方向的噪聲（同時反射某幾方向的噪聲）改為不但隔離這個方向的噪聲，而且消除或吸收、或部分消除或吸收噪聲而不再反射，這就是一種有可能吸聲消音的隔墻。

　　我們所研究試驗的隔音墻，暫時只針對城市快速道路而言，（將來可以對廣場舞場空間周圍、城市合適而需要的地方），隔音墻體要解決以下幾個主要技術(shù)問題。

　　（1）城市快速交通兩側(cè)設(shè)置的隔音墻應(yīng)是輕質(zhì)高強。因為許多高速的道路都是高架橋式，荷載小就有可能易做，減少橋式路的結(jié)構(gòu)消耗也就會減少造價。

　　（2）墻體結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定安全是另一個重要點解決的問題。因為墻體是平面結(jié)構(gòu)，垂直形穩(wěn)定性能較差，這就要求墻體構(gòu)造設(shè)計與路橋統(tǒng)籌考慮，把荷載基礎(chǔ)以及穩(wěn)定預(yù)埋件都在施工中一步到位、一體化設(shè)計。

　　（3）美觀藝術(shù)是必須設(shè)計的方面。因為隔音墻阻擋了內(nèi)外的視線，有的地方把快速道路圍合成為“街谷”，內(nèi)外視覺效果都不理想。這就需要在隔音墻外種植花草爬墻，或涂上色彩圖案，以保護(hù)隔音墻的美觀。

　　（4）隔聲消音的材質(zhì)和形材外形，是一個關(guān)鍵性的問題。目前，多數(shù)快速道路兩邊的隔音墻多是板狀，所用材料是塑料、木板，也有少量用磚或植草磚，這些隔音墻體多是有反射聲，并不減弱聲場強度，效果不很理想。

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